Dirk Sterckx Europarlementslid

Europees Parlement keurt Richtlijn goed die de meldingsformaliteiten voor schepen, die aankomen in en/of vertrekken uit een haven van een lidstaat van de EU, vereenvoudigt

Eerste lezing akkoord tussen de Raad, de Commissie en het Parlement is een feit

De nieuwe Richtlijn kan nu worden gepubliceerd en omgezet door de lidstaten.

Straatsburg, 6 juli 2010 - Het Europees Parlement keurt de compromistekst over het voorstel tot richtlijn om de meldingsformaliteiten voor schepen te vereenvoudigen met een grote meerderheid goed

Het doel van de Richtlijn is om het goederenvervoer per schip in de EU aan te moedigen. Kustvaart is nog steeds aan té complexe administratieve formaliteiten onderworpen.

De nieuwe richtlijn zal de meldingsformaliteiten, bij het aankomen in en/of vertrekken uit een Europese haven, harmoniseren en vereenvoudigen. Dit moet de overdreven administratieve lasten van het maritiem vervoer beperken.

· Vanaf 1 juni 2015 moet de gegevensuitwisseling elektronisch gebeuren. De oorspronkelijk voorgestelde datum van 2013 was voor de Raad niet aanvaardbaar.
De verschillende elektronische systemen waaronder SafeSeaNet en e-Customs moeten via één "single window" met elkaar verbonden worden zodat informatie maar één keer moet worden ingevoerd en onmiddellijk beschikbaar is voor zij die ze nodig hebben. Aangezien het vaak over vertrouwelijke informatie gaat, benadrukt de tekst ook het belang van een goede bescherming van de gegevens.

· Schepen die enkel tussen EU-havens varen, worden vrijgesteld van het indienen van FAL formulieren. Lidstaten kunnen deze informatie wel opvragen voor redenen die te maken hebben met onder andere migratie, veiligheid en interne orde.

· De Commissie moet na de inwerkingtreding van de Richtlijn een rapport opstellen waarin ze nagaat in hoeverre het mogelijk is het toepassingsgebied van de Richtlijn uit te breiden naar de binnenvaart. Het rapport moet ook de haalbaarheid onderzoeken van het vereenvoudigen van meldingsformaliteiten voor schepen die een derde haven aandoen.

· De tekst vermeldt het verplicht gebruik van één gemeenschappelijke taal niet expliciet, maar zou toch voldoende aanzet moeten geven om hiertoe te komen. De verplichting van het gebruik van de Engelse taal was voor de lidstaten absoluut onaanvaardbaar.

· Een overweging over loodsdiensten raakte niet in de tekst, maar er is wel een gemeenschappelijke verklaring van de Raad, de Commissie en het Parlement die de nood aan een eenduidig kader voor de toekenning van een ontheffingsbewijs inzake loodsdiensten erkent. De Commissie zal hierover snel met een voorstel komen.

Dirk Sterckx is rapporteur voor het Europees Parlement en voerde de onderhandelingen met Raad en Commissie: "De onderhandelingen waren zeker niet eenvoudig, maar ik ben tevreden met dit akkoord. Deze Richtlijn zal leiden tot het harmoniseren en vereenvoudigen van meldingsformaliteiten. Dat het "single window" pas vanaf 1 juni 2015 verplicht wordt, is natuurlijk wat laat, maar het voorgestelde 2013 was voor de lidstaten absoluut niet aanvaardbaar. Hiervoor naar tweede lezing gaan, en op die manier minstens een jaar verliezen, leek mij dan ook geen oplossing. Ik ben er van overtuigd dat deze Richtlijn zal bijdragen tot een verminderde administratieve last voor het maritiem vervoer.

De richtlijn treedt 20 dagen na de publicatie in werking, de lidstaten hebben dan 18 maanden om de Richtlijn om te zetten naar nationaal recht.

Kort Nieuws

Voltallig Europees Parlement keurt Dirk Sterckx zijn rapport over meldingsformaliteiten voor schepen goed!