Kort Nieuws

Europees Parlement keurt eerste stappen goed in de richting van het internaliseren van de externe kosten voor het wegvervoer:

Aanrekenen van de kosten van milieu, lawaai in het wegvervoer kan, maar niet zomaar

Lidstaten moeten filekosten in rekening kunnen brengen. De voorwaarden waaronder zijn onduidelijk.

Straatsburg, 11 maart 2009 - Vanmiddag heeft het Europees Parlement gestemd over het voorstel tot herziening van de huidige Eurovignetrichtlijn (359 stemmen vóór, 256 stemmen tegen, 56 onthoudingen). Deze richtlijn voorziet een kader waarbinnen Lidstaten tolheffingen kunnen heffen op zware vrachtwagens. Momenteel kunnen Lidstaten enkel de kosten van infrastructuur aanrekenen. Met het nieuwe voorstel van de Europese Commissie kunnen Lidstaten ook externe kosten van luchtverontreiniging, lawaaihinder en congestie in rekening brengen. Het doel is op die manier het vrachtvervoer over de weg duurzamer en efficiënter te maken.

Het Europees Parlement vindt dat Lidstaten externe kosten in rekening moeten kunnen brengen (geen verplichting!) en steunt hiermee in grote lijnen de plannen van de Commissie.

Onder druk van de Liberalen werden er wel een aantal strenge voorwaarden aan gekoppeld:

- Het in rekening brengen van de externe kosten is enkel toelaatbaar indien er met de opbrengst van die heffingen iets wordt gedaan om het probleem aan te pakken (het zogenaamde "earmarken"). De opbrengst van een congestieheffing moet gebruikt worden om de congestie aan te pakken (vb. voor het bekostigen van missing links, betere doorstroming verkeer, alternatieven voor pendelaars,...). De opbrengst van een heffing voor lawaaihinder kan bijvoorbeeld dienen voor geluidsschermen of wegoverkappingen.

- Tolsystemen moeten interoperabel zijn en de inning van de heffingen zelf mag niet leiden tot vertragingen voor de chauffeurs. We stellen nu al vast dat vrachtwagenchauffeurs vaak de grootste moeite hebben om de uiteenlopende inningsystemen en -infrastructuur te kennen en te kunnen bedienen. Nieuwe soorten heffingen moeten elektronisch gebeuren.

Het grote twistpunt in de hele discussie was het in rekening brengen van congestie en de voorwaarden waaronder dit moest gebeuren.

Dat bleek ook in de stemming.

Het Europees Parlement keurde het principe van een congestiestemming goed, maar met een zeer nipte meerderheid (11 stemmen verschil) werden alle modaliteiten weggestemd.

Dirk Sterckx na de stemming:

"Het Europees Parlement heeft een kans laten liggen om een strikt kader vast te leggen voor het toepassen van een congestieheffing. De liberalen vinden dat lidstaten enkel congestie in rekening kunnen brengen voor vrachtvervoer indien ook autobestuurders meebetalen. Het zijn namelijk niet enkel de vrachtwagens die congestie veroorzaken, integendeel. Voor ons is deze voorwaarde samen met een stricte earmarking een échte conditio sine qua non. Ik ben dus zeker niet onverdeeld positief over dit resultaat."

Het dossier gaat nu naar de Raad van Ministers waar de discussie op zijn minst even moeilijk zal verlopen. Sommige landen zijn grote voorstander. Anderen, zoals de Duitsers, willen hun zin blijven doen.

Meer informatie: tel bureau van Dirk Sterckx: 00.33.3.88.17.51.11. of via GSM: 00.32.475.96.25.39.